St. Lucia bis Bequia

Saint Lucia
Wir hatten die 23 Meilen bis St. Lucia ohne Probleme absolviert nur das Wetter erinnerte uns eher an den Süd-Atlantik als an die Karibik (alles grau in grau – ob Wolken oder Wasser).

grusliges Wetter, nur die Temperaturen stimmen

Saint Lucia wurde von Columbus auf seiner dritten Reise entdeckt und im Laufe ihrer Kolonialgeschichte wechselten England und Frankreich 14 mal die Besitzansprüche bis sie 1814 vom Wiener Kongress schließlich England zugesprochen wurde und 1979 die Unabhängigkeit erreichte. Saint Lucia hat ca. 170.000 Einwohner von denen über 80% von Schwarzafrikanern abstammen, die während der Kolonialzeit als Sklaven auf die Insel gebracht wurden.

Unser 1. Ankerplatz ist die berühmt, berüchtigte Rodney Bay. berühmt bzw. bekannt ist sie, da hier die ARC (Atlantic Rallye of Cruisers), die auf Gran Canaria beginnt, endet. Diese Regatten zur Atlantiküberquerung nennen die nicht ARC-Teilnehmer liebevoll „Betreutes Segeln“.

Berüchtigt, weil St. Lucia und gerade die Rodney Bay, vor ein paar Jahren durch Diebstähle und Überfälle einen schlechten Ruf bekam. Denn südlich von Martinique also ab St. Lucia beginnt die Anarchie, so muss es wohl sein, will man den unzähligen Berichten glauben. In diversen Foren ist von astronomischen Preisen die Rede, im Internet und in Segelzeitschriften kursieren Berichte von tödlichen Überfällen und schon im Mittelmeer und auf den kanarischen Inseln wurden wir vor dem kriminellen Segelgebiet Karibik und der gemeingefährliche Spezies Boat Boys gewarnt.

Die Rodney Bay ist riesig groß und so lag die Vermutung nahe, dass wir auch hier, wie vor St. Anne oder Le Marin, auf hunderte ankernde Schiffe stoßen würden. Wir biegen um die Ecke und überprüfen erst mal, ob wir wirklich richtig sind. Hier sind keine hunderte Schiffe zu sehen und man braucht den freien Ankerplatz nicht zu suchen. Einfach auf-stoppen und Anker runter lassen, ohne sich Gedanken über den Ankerbereich der Nachbarschiffe machen zu müssen. Was uns sofort auffällt sind die zahlreichen deutschen Flaggen. Diese Bucht ist touristisch gut erschlossen. Auf der offenen Meeresseite, dort wo wir liegen, kann man kostenlos ankern. Es gibt zusätzlich eine Marina in der Lagune. Hier liegen die Reichen und Schönen oder eben, für kurze Zeit, die ARC Teilnehmer.

Zufahrt zur Lagune

Blick zur Marina

Am nächsten Tag klarieren wir problemlos ein und erkunden die nähere Umgebung. Aber die Stimmung ist mies, irgendwie haben wir beide schlechte Laune und können uns hiermit nicht anfreunden. Wir beschließen, uns hier nicht all zulange aufzuhalten. Am nächsten Tag ist die schlechte Laune wie weggeblasen, das Wetter ist gut und die Welt sieht wieder freundlicher aus und wir geben der Rodney Bay eine 2. Chance.

Für uns ist klar wenn wir eine deutsche Yacht sehen klopfen wir an und sagen Guten Tag. Eine Angewohnheit aus den Zeiten vor der Karibik als deutsche Yachten rar waren. Also fuhren wir zu der deutschen Yacht die vor uns ankerte und klopften an. Das war eine gute Entscheidung, denn so lernten wir die freundlichen und lustigen Weltumsegler kennen. Es gab wiedermal viel zu erzählen. Sie haben sich besonders gefreut das wir auf sie zugekommen sind, denn hier ist das wohl nicht mehr so selbstverständlich und jeder macht sein eigenes Ding (je teurer das Boot um so unnahbarer ?)

Kontakte knüpfen, ist wichtig und macht Spass

Am nächsten Tag hatte ich wiedermal einen Arbeitseinsatz und musste die David (Aufhängung für das Schlauchboot) reparieren. Ingrid fuhr mit dem Dinghy in die äußerste Ecke der Lagune, zum Schoppen in den „Massy“ Supermarkt. Zu der gemeingefährliche Spezies Boatboys können wir nur eins sagen bei uns waren sie weder gemein noch gefährlich. Unser Lieblings Botboy ist Gregory, er kommt mit einem Gefährt daher, was an die ab abgewrackten Boote bei ‚Waterworld‘ erinnert, ich nenne es einen schwimmenden Grashaufen. Das der Kahn schwimmt ist ein Wunder. Er zieht wieder ab, als Ingrid ihm unsere vollen Obst-Netze zeigt. „I’ll come back, in three days.“ Schön, wenn alle Boat-Boys so sind, dann man weiter so. Das gefällt uns.

der schwimmende Grashaufen toppt alles

Die Preise dagegen sind für den normalen deutschen Geldbeutel gepfeffert. Unsere vorgesehene Aufenthaltszeit war dann auch schon wieder vorbei und es war wiedermal aus klarieren angesagt. Nach dem aus klarieren sind wir mit Hembadoo zum Tanken gefahren jetzt waren wir Duty-Free-Kunden und konnten Abgabenfrei tanken (78 Cent der Liter – da lacht das Herz). Aber das Tanken hat doch etwas länger gedauert und jetzt wird es wohl kapp werden noch bei Tageslicht bis ganz in den Süden von St. Lucia zu kommen.
Deshalb haben wir entschieden etwas rechts von der Soufriere Bay direkt unterhalb des Petit Piton zu ankern. Der Ankerplatz war optisch der Hammer (wie in Rio unterhalb des Zuckerhutes) aber zum ankern extrem schlecht. Die Pitons, zwei Vulkankegel, die nahe dem Ort Soufriere steil empor ragen sind die Attraktion auf St. Lucia. Sie stehen auf der Liste des UNESCO-Weltkulturerbes.

Pitons in Sicht

wir müssen extrem nahe an das Ufer

der Anblick ist gewaltig

Aber das Ufer fällt unheimlich steil ab und der Untergrund ist felsig. Da die Moorings alle belegt waren blieb uns aber nichts anderes übrig. Nur wenige Meter vom Ufer ließen wir den Anker bei 13 m Tiefe fallen. Sicherheitshalber verlängerten wir die Ankerkette des 2. Ankers mit einer Leine und versenkten diesen auch noch im (eher auf dem) Grund. In dieser Nacht war an Schlaf nicht zu denken. Der Wind pfiff und wir waren uns nicht sicher ob die Anker halten. Wenn wir nur wenige Meter rutschen würden dann würden die beiden Anker wie Angelhaken im Wasser hängen.

Um 2.00 Uhr in der Nacht sind wir Beide übellaunig aufgestanden, haben die beiden Anker eingeholt und sind in Richtung Bequia aufgebrochen. Nach dem die Sonne aufgegangen war, besserte sich auch wieder unsere Laune. Da wir um die 10 Stunden unterwegs sind kommen wir wenigstens Beizeiten in der Admiralty Bay von Port Elizabeth an. Und wie wir unterwegs waren. Zwischen den Inseln hat man den Düseneffekt und die ungebremste Atlantikwelle plus der aktuellen Windwelle. In der Spitze hatten wir 30 Knoten Wind (ca. 55 km und das entspricht Windstärke 7). Mit gerefften Segeln düsten wir mit 7 bis 8 Knoten voran. Aber das hält nicht lange, noch vor der nächsten Insel schlägt der Wind komplett um, das heißt man muss sehr aufpassen. Auf jeden Fall war die Überquerung des Saint Vincent Channel und des Bequia Channel nicht langweilig.

Bequia (gesprochen Bääkwey)
Bequia ist die größte Insel der Grenadieren, dennoch ist sie weniger als zwei Kilometer breit, nicht mal 10 Kilometer lang und beherbergt nur 5000 Einwohner. Im einzigen Dorf der Insel Port Elizabeth ist trotzdem einiges los. Die Admirality Bay die vor dem Ort liegt ist voll von ankernden Yachten. Dazwischen fahren kleine Boote herum, verkaufen Eis, Wasser, Diesel, sammeln Wäsche ein, bieten ihre illegal gelegen Mooring Bojen oder Taxiservice an. Hier sind sie also, und zwar alle!

Wir haben uns schon die letzten Tage gewundert, dass wir am Horizont so viele Segler gesehen haben, aber die Buchten entlang der Küste leer waren. Kein Wunder, die Insel ist grün, das Wasser in der Bucht an den tieferen Stellen dunkelblau an den seichten Stellen türkisblau, der Strand ist weiß und der Ort wunderschön. Entlang der Bucht ragen Felsen auf und bilden unter Wasser ideale Plätze zum Schnorcheln oder Tauchen. Die Häuser sind bunt und sehr gepflegt und alles ist darauf ausgelegt die Yachties glücklich zu machen. Es gibt unzählige Bars, Cafés und Restaurants, Läden mit Angelbedarf, Delikate Supermärkte, Obst und Gemüseläden von denen viele noch von der Tradition des Angelns und Schiffsbaus seemännisch geprägt sind.

auf dem Dinghy-Steg

dieser Ort entspricht schon eher

unseren Erwartungen

Hier werden gelegentlich auch noch Wale mit offenen Segelbooten gefangen. Dies ist möglich durch eine Sondervereinbarung mit der Internationalen Walfangkommission, die erlaubt pro Saison bis zu vier Wale fangen zu dürfen.

an vielen Stellen

sieht man die Wal-Knochen

Handwerker bauen hier auch noch mit traditionellen Methoden kleine und große Boote aus Holz. In der östlichen Karibik gibt es zahlreiche einzigartige Inseln und Kulturen. Bequia ist sicherlich eine der faszinierenderen Inseln für alle, die an der Geschichte der Seefahrt interessiert sind. Wir haben unseren Anker etwas außerhalb des Getümmels im weißen Sand versenkt. Das einklarieren war absolut entspannt und unkompliziert obwohl wieder eine ellenlange Liste ausgefüllt werden musste.

hier ist der Zoll und die Einwanderung

schreiben bis die Finger wund sind

Da wir nur kurze Aufenthaltszeiten eingeplant hatten ging es auch bald weiter. Wir wollten an das südliche Ende der Insel in die Friendship Bay. Am westlichsten Ende der Insel (West Cay) gab es wieder ein traurigen Anblick, ein Frachtschiff das voll in die Felsen geschleudert wurde.

die wollten hier garantiert keine Waren abladen

Kurz vor der Bucht wurde es dann doch noch einmal abendteuerlich. Zwischen Semples Cay und Middle Cay gab es recht hohe Wellen und wir wurden ordentlich durchgeschüttelt. Hier trifft die Atlantikwelle auf zwei Knoten Strömung das ergibt stehende und auch chaotische Wellen. In der Bucht angekommen mussten wir feststellen das der beste und geschützte Platz belegt war. Also ankerten wir etwas mehr in Richtung Einfahrt. Das war aber durch den einlaufenden Schwell den wir seitlich abbekamen sehr ungemütlich.

vorbei an geheinisvolle Bauten

die Bucht ist schön aber sehr unruhig

Da wir noch genügend Zeit hatten beschlossen wir den Aufenthalt in dieser Bucht zu beenden und nach Canouan zu segeln. Wir wollten gerade den Anker hochziehen da bekamen wir Besuch von einem deutschen Segler-Paar , von der SY Molly mit Uwe und Alexandria, wir freuten uns sehr (es ist eben doch noch nicht hoffnungslos mit der Segler Gemeinde). Wie üblich wurden Erlebnisse, Erfahrungen und Infos ausgetauscht. Zum Schluss stellten wir fest das wir gute Chancen haben uns in Panama wiederzusehen.